Авторы:
Совместная работа группы студентов из Проектного Центра


Введение

В настоящее время, с развитием технологий и жизни в больших городах, мобильность стала одним из важнейших аспектов нашей повседневной жизни. Общественный транспорт и такси являются основными видами транспорта, используемыми горожанами для ежедневных поездок. Вопросы, связанные с выбором самого эффективного средства передвижения становятся все более актуальными.

Одним из основных выборов, с которым мы сталкиваемся в ежедневной жизни, является выбор между использованием общественного транспорта (в данном случае под данным термином понимаются такие виды транспорта как автобусы, трамваи, троллейбусы и скоростной внеуличный транспорт (СВТ), в которую входят система метрополитена, МЦК и МЦД,) или такси. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, но вопрос о том, какое из них предпочтительнее в плане времени и стоимости ежедневных поездок, требует более детального исследования.

Гипотезы исследования:

1. Стоимость проезда на такси выше чем стоимость проезда на общественном транспорте в том же населенном пункте и варьируется в зависимости от времени заказа, загруженности транспортной сети города;
2. Выбор в качестве средства перемещения такси зачастую может быть обусловлен увеличением дальности регулярных поездок людей, рост интенсивности движения на основных магистральных дорогах, особенно в часы пик, которые повышают нагрузку на дороги и общественный транспорт;
3. В большинстве исследуемых городов такси может быть более доступным и удобным, чем общественный транспорт, особенно в часы пик или в ночное время и является важным дополнением к инфраструктуре городского общественного транспорта;
4. Наличие в городской инфраструктуре выделенных полос для общественного транспорта значительно уменьшает время в пути как для такси, так и для общественного транспорта.

Цель исследования:

Сравнение времени и стоимости ежедневных поездок на общественном транспорте и такси в разных городах для определения наиболее предпочтительного средства передвижения с точки зрения экономии времени и денег.

Задачи исследования:

Анализ различных аспектов инфраструктуры сервисов такси, таких как:

1. Изучение маршрутов и типичного времени поездок для каждого из 10 городов;
2. Расчет стоимости проезда на общественном транспорте для каждого маршрута в каждом городе;
3. Оценка стоимости 7-ми поездок на такси для каждого города с учетом разных маршрутов;
4. Сравнение полученных данных для определения наиболее выгодного и быстрого способа перемещения между городами.

Методы исследования:

1. Сбор и анализ открытых источников информации о маршрутах и стоимости проезда в общественном транспорте выбранных городов;
2. Использование приложений или сайтов для заказа такси для оценки стоимости поездок;
3. Моделирование маршрутов при помощи сервисов для использования онлайн-карт или с использованием специализированных программ для определения времени и расстояния каждой поездки;
4. Сбор и анализ статистических данных, собранных для сравнения времени и стоимости поездок на общественном транспорте и на такси.

Объём выборки:

10 городов: Королёв, Воронеж, Пенза, Челябинск, Волгоград, Серпухов, Владимир, Ярославль, Москва, Мытищи.

На данных графиках мы обозначили среднюю стоимость поездок на такси и общественном транспорте. Отчетливо видно в первую очередь лидирующий город по ценам в обеих категориях транспорта – город Москва. Здесь мы видим значительно высокую стоимость индивидуальных поездок относительно других городов, а также наивысший ценник за проезд на общественном транспорте. Наименьшую сумму придется заплатить за такси в Пензе. Что касается городского транспорта, кроме Москвы и городов Подмосковья цены примерно одинаковые и вполне доступны для населения.

Стоимость проезда на такси формируется учитывая множество факторов и может быть выше по ряду причин:

1. Уровень комфорта: Такси обычно предлагает более высокий уровень комфорта и личное пространство для пассажиров. В отличие от общественного транспорта, где пассажиры могут быть стоящими или сидящими вплотную друг к другу, такси предоставляет гораздо более комфортные условия сидения и больше места для пассажиров;
2. Скорость и удобство: Такси может быть более быстрым и более удобным способом передвижения, особенно если вам нужно попасть в определенное место в ограниченное время. Общественный транспорт может иметь расписание движения, останавливаться на всех остановках и быть более медленным. В такси вы имеете возможность выбрать прямой путь и избежать остановок на пути. Только пробки становятся проблемой как для такси, так и для не общественного транспорта, в тех случаях, если городские дороги не оборудованы выделенными полосами общественного транспорта;
3. Индивидуальный сервис: Такси предоставляет индивидуальный сервис, где водитель может принять во внимание ваши предпочтения и потребности, и предложить наиболее удобный и эффективный маршрут, без труда довести человека в инвалидном кресле или с домашним питомцем. Он также может быть более гибким и ожидать вас, если вы будете задерживаться или изменять пункт назначения;
4. Доступность в любое время: Такси доступно в любое время суток и может быть удобным вариантом для поездок в ночное время или в ситуациях, когда общественный транспорт может быть недоступен или неудобен;
5. Стоимость услуг и тарификация: Такси предоставляет услугу на коммерческой основе, а не на общественных, поэтому стоимость услуг определяется рыночными факторами, такими как спрос и предложение, а также расстояние и время поездки, нередко фактором, влияющим на стоимость становятся погодные условия. Общественный транспорт, в свою очередь, следует государственным нормам и тарифам, которые могут быть более доступными и предсказуемыми по стоимости.

Из этих факторов складывается ценообразование в сервисах такси, именно это влияет на стоимость проезда в сравнении с общественным транспортом.

В данной таблице отражены в сравнении среднее время, которое придется затратить на поездки в такси и общественом транспорте. Гипотеза подтверждается во всех городах, кроме Москвы, из-за постоянных пробок и масштабов города, наиболее быстро передвигаться получится только используя общественный транспорт, в данном случае широкре развите инраструктуры внеуличного общественного тренспорта играет важнейшую роль. Также такие средства общесвенного транспорта как метрополитен, МЦК и МЦД позваляют довольно точно (вполть до минут) прогнозировать время поездки. В других же городах такси остается быстрым и комфортным способом добраться из пункта А в пункт Б.

1. Такси оптимизирует ваш маршрут, составляя путь следования индивидуально, чтобы доставить вас в место назначения с минимальным числом остановок и задержек.
2. Такси предлагают гораздо большую гибкость в выборе маршрутов. Они могут использовать более короткие или более свободные дороги, чтобы избежать пробок или объездов на общественном транспорте. Некоторые такси используют навигационные системы, которые помогают водителям быстрее добираться до места назначения.
3. Доступность: Сервисы такси доступны у каждого из нас прямо в телефоне, среднее время подачи в крупных городах 4,5-5 минут, в отличие от общественного транспорта, который имеет четкий график работы, ограниченное количество рейсов и маршрутов.
4. Скорость: Такси часто могут двигаться со скоростью, близкой к предельным ограничениям скорости, в то время как общественный транспорт часто ограничен правилами скорости движения.
5. Прямой маршрут: Такси могут доставлять пассажиров прямо от двери до двери без необходимости перехода от одного транспортного средства к другому.

Все эти факторы в совокупности обеспечивают более быструю и комфортную доставку в пункт назначения в сравнении с другим общественным транспортом.

Такси может быть более доступным и удобным в некоторых городах, чем общественный транспорт по нескольким факторам:

1. Гибкость и удобство: Такси предлагает гибкость в выборе времени и пункта отправления. Вы можете вызвать такси, когда вам нужно, и оно заберет вас прямо у двери. В то время как общественный транспорт обычно имеет фиксированные расписания и места остановок;
2. Комфорт и частное пространство: Такси может предоставить более комфортабельное и приватное пространство для пассажиров. Это особенно ценно для людей, которым неудобно путешествовать в переполненных транспортных средствах или имеющих особые потребности;
3. Скорость и сохранение времени: Такси является более быстрым способом передвижения, особенно если общественный транспорт занят или ограничен в выборе маршрутов. Сокращение времени пути может быть важным фактором для людей, у которых ограниченное время или сроки. С другой стороны, наличие таких платформ как “Яндекс Транспорт” позволяет с большой точностью прогнозировать прибытие общественного транспорта, в режиме реального времени строить маршруты.

Однако, несмотря на то, на подавляющем большинстве выбранных нами маршрутов скорость такси была значительно выше, другие типы общественного транспорта продолжают оставаться основным способом добраться из точки А в точку Б для большинства людей, и инфраструктура общественного транспорта также требует дальнейших инвестиций и развития как в сфере модернизации транспортного парка и оптимизации маршрутов движения, так и в улучшения сервисов, связанных с этой инфраструктурой.

Таким образом, в городах с развитой и обширной системой общественного транспорта удобство перемещения может быть значительно выше, ввиду качества транспорта и оптимизированных маршрутов движения, позволяющие избежать лишних пересадок.

Выделенная полоса для движения общественного транспорта (так же называемая автобусной полосой) — полоса движения, перемещение по которой (постоянно или в определённые дни и часы) ограничено для личного транспорта. Такие полосы внедряются в городскую транспортную инфраструктуру с целью ускорения движения общественного транспорта, в особенности при высокой загрузке городских дорог и снижения числа дорожно-транспортных происшествий.

Среди выбранных нами городов есть как те, которые оснащены выделенными полосами так и те, в которых данная полоса отсутствует.

• Москва - 740 км (13 млн. чел.)
• Челябинск - 29 км (1,18 млн чел.)
• Воронеж – 25км (1 млн чел.)
• Волгоград – 16.9 км (1 млн чел.)
• Ярославль – 2.5 км (570 тыс. чел.)
• Пенза – 0.3 км (492 тыс. чел.)
• Владимир, Королёв, Мытищи, Серпухов– 0 км. (357/225/ 266/ 133 тыс. чел. соответственно)

Появление выделенных полос, в особенности в городах, расположенных в непосредственной близости от Москвы, таких как Королёв Мытищи позволило бы существенно уменьшить нагрузку на транспортную сеть и сообщение между городами. Также необходим расширять количество выделенных полос общественного транспорта в тех населенных пунктах, где такие полосы присутствуют в минимальном количестве. Например, влияние на время пути выделенных полос в таких городах как Пенза и Ярославль минимально, ввиду их малой протяженности (в данных случаях большинство проанализированных маршрутов даже частично не проходят по дорогам с такими полосами). 

Заключение

Безусловно, такси – это удобный и комфортный вариант транспорта для повседневных поездок. Такси предлагает гибкость в выборе времени и маршрута в сравнении с общественным транспортом. Например, можно вызывать такси в любое удобное время, и отправиться прямо к месту назначения, минуя пересадки и ожидание на остановках общественного транспорта. Некоторые люди предпочитают такси из соображений безопасности. Они считают, что чувствуют себя более защищенными, находясь в закрытом автомобиле с профессиональным водителем. Несмотря на все вышеперечисленные достоинства, у такси есть существенные недостатки, ограничивающие сферу применения данного типа транспорта в городской инфраструктуре.

Один из главных минусов – стоимость. Такси является одним из самых дорогих видов транспорта. Стоимость поездки, как мы выяснили в ходе исследования, всегда превышает стоимость одного билета на общественный транспорт, а также может меняться, быстро возрастать, особенно если это большие расстояния или часы пик.

Назовем причины, по которым люди предпочитают общественный транспорт. Основополагающий фактор - более низкая стоимость, проезд могут позволить себе все слои населения. Широкое распространение получили сервисы, позволяющие в режиме реального времени отслеживать движение общественного транспорта, его маршруты и время прибытия к ближайшем остановкам или станциям. Не мало людей пользуются общественным транспортом из соображений заботы об экологии, снижая количество автомобилей на дорогах и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Важное преимущество также возможность избежать пробок, так как некоторые общественные транспортные системы имеют отдельные полосы для автобусов, что может позволяет им избегать пробок и доставлять пассажиров более быстро.

По результатам исследования можно сделать вывод о том, что несмотря на то, что преимущества в комфорте и времени перемещения у такси значительно выше, в городах с развитой инфраструктурой общественный транспорт также может выглядеть весьма привлекательно для пассажира как с точки зрения скорости передвижения, так с точки зрения удобства и затрат на перемещение. В данном случае такси выступает в качестве органичного дополнения к общей структуре пассажироперевозок. В то же время такси остается приоритетным видом транспорта в пригородах мегаполисов и городах с населением меньше 300 тысяч человек.

В планировании стратегии развития городской транспортной инфраструктуры необходимо учитывать, как распространение сервисов такси, так и совершенствование системы дорожного и внеуличного общественного транспорта.