Интервьюер: Здравствуйте, как вас зовут?

Респондент: Здравствуйте, Аврам.

Интервьюер: Чем нравится работа в такси, и какое количество заказов в день?

Респондент: Количество заказов по-разному бывает. Смотря, как ты сам работаешь и какой график ставишь. Можешь 20 поездок делать, можешь 15 минимум. Я совершаю минимум 15 поездок в день . Да, бывает, что 25 делаю, иногда 30. Это зависит исключительно от моих сил и времени работы.

Интервьюер: Как Вы формируете работу с заказами: беретесь за все заказы или наиболее выгодные для Вас?

Респондент: Беру все заказы, не выбираю. Если я отказываюсь от заказов, то активно снижается рейтинг. Если вы не берете заказы, приложение ставит -4 балла и еще -2, суммарно получается -6 баллов. Это достаточно печально отражается на рейтинге.

Интервьюер: За что пассажирам снижают рейтинг, и какие промокоды дают таксистам за неудачные поездки?

Респондент: Пассажирам снижается рейтинг за хамское и неадекватное поведение в салоне такси. Я могу снизить оценку за то , что пассажир нецензурно выражается в мой адрес, либо курит в салоне. Мне плохие пассажиры не попадаются, поэтому я всем ставлю 5 звезд.

Интервьюер: В какие время суток Вы предпочитаете работать, и почему?

Респондент: Минимум с семи утра. Вот в это время я выхожу на смену. Все начинают выезжать на работу в это время. Для меня нет разницы во времени – утро, вечер или ночь.

Интервьюер: Как на Вашу работоспособность влияет сам пассажир?

Респондент: Пассажиры влияют по-разному. Бывают скандальные, пьяные, есть те, кто грубят. На меня это влияет тем, что падает мое настроение, и пропадает желание продолжать рабочий день. Я стараюсь быстрее довезти пассажира до места назначения и сгладить конфликт.

Интервьюер: Основные проблемы в таксомоторной отрасли?

Респондент: Одна из самых главных проблем- GPS. Неправильная точка подачи у клиента и у меня. Сюда также можно отнести тайминг. Иногда приложение показывает, что до клиента ехать 10 минут, а по факту я еду 20-25 минут.

Интервьюер: Какими приложениями-агрегаторами такси Вы пользуетесь в своей работе ?

Респондент: Я использую исключительно Яндекс GO.

Интервьюер: Какие функции в приложениях такси для Вас наиболее важны и полезны в повседневной деятельности?

Респондент: Для меня наиболее важной функцией является различие смен, их можно брать в любое время.

Интервьюер: Какие трудности Вы испытываете при использовании приложений такси? Есть ли какие-то неудобства или ограничения?

Респондент: К неудобствам можно отнести оплату наличными в поездках на большое расстояние. Иногда бывают ситуации, в которых пассажир ведет себя неадекватно и снижение рейтинг из-за личной неприязни.

Интервьюер: Как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной?

Респондент: Я думаю , что комфорт может заключаться в урегулировании проблем с GPS навигатором. В центре они показывают неправильно. Становится проблематично найти человека и место подачи такси. В итоге, данная проблема отражается на рейтинге.

Интервьюер: Считаете ли Вы, что работа в такси предоставляет достаточный уровень дохода?

Респондент: Не могу сказать, что уровень дохода в такси меня устраивает. Если вычесть аренду машины и бензин, то остается мало. Чистыми в день выходит от 1000 рублей до 3500 рублей.

Интервьюер: Какие предложения по улучшению условий работы в индустрии такси Вы бы хотели предложить? Или какие улучшения приложения Вам бы помогли в работе?

Респондент: Нужно сделать премии для водителей с высоким рейтингом. У нас есть чаевые и любой пассажир может их оставить, но на деле так делают единицы. Было бы отлично, если бы компания оплачивала мойку машины, так как это вычитается из выручки за день.

Интервьюер: Какие стратегии Вы используете для максимизации Вашего дохода в течение рабочего дня?

Респондент: Лично я стараюсь брать больше заказов в день.

Интервьюер: Как Вы определяете оптимальные маршруты для доставки пассажиров?

Респондент: Сложный вопрос. Если я знаю район, то могу отвезти человека через короткий путь (сократить через дворы).

Интервьюер: Как Вы обращаетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии?

Респондент: Стараюсь объяснять пассажирам, что есть обстоятельства, которые не зависят от меня. Большинство из них относятся к таким ситуациям с пониманием.

Интервьюер: Как Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров во время поездки?

Респондент: Для меня важен комфорт пассажира. В целях безопасности не повышаю скорость и вожу аккуратно, чтобы всем пассажирам было комфортно. В моей машине есть бесплатные конфетки для всех желающих – это является любезным знаком.

Интервьюер: Какие навыки и качества, по вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста?

Респондент: Самое главное качество – стрессоустойчивость. Мне приходится возить разных людей, и к каждому нужен свой подход. Кто-то любит слушать музыку в машине, некоторые любят поговорить, и моя задача ко всем пассажирам найти тактику работы с ними.

Интервьюер: Как Вы оцениваете взаимодействие с клиентами, и как это влияет на Вашу работу?

Респондент: Я неконфликтный человек и поэтому стараюсь не обращать внимания на пассажиров « не в духе». На мою работу это никак не влияет. Для меня главное – довезти человека до конечной точки.

Интервьюер: Такси какого класса Вы водите?

Респондент: Эконом. Рейтинг - 4.93

Интервьюер: Аврам, спасибо Вам за данное интервью!

Респондент: Рад был с Вами пообщаться!

Интервьюер: Добрый день, как Вас зовут?

Респондент: Здравствуйте, меня зовут Антон.

Интервьюер: Антон, приятно познакомиться. Скажите, какой класс автомобиля Вы водите? И в целом, как давно пришли в эту сферу?

Респондент: Так, ну у меня сейчас категория “Комфорт” в Яндекс.Такси. А как пришел в сферу? Мы с женой около 6 лет назад из Нижнего Новгорода в Москву перебрались. На глаза попалась реклама: искали водителей такси. Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину. Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез. А вообще, я по образованию инженер по сантехнике.

Интервьюер: Если не секрет, в какое время суток предпочитаете работать? Много заказов в день получается?

Респондент: Ну, я около 8 утра начинаю работать, а дальше уже по своей усталости ориентируюсь. Тут ведь как, ты не можешь предсказать, в какой район тебя занесет. Начинаю брать заказы в районе своего дома, а под конец смены могу оказаться вообще на другом конце Москвы. Но если посчитать, стандартно в день стараюсь около 8 часов работать. Это примерно 20 заказов в день. В иной день побольше, в другой поменьше. А потом домой, к жене и дочке.

Интервьюер: Так здорово, что у Вас есть возможность провести время с семьей. А расскажите, пожалуйста, как Вы обычно формируете работу с заказами: беретесь за все заказы или наиболее выгодные для Вас?

Респондент: Да я не привередливый, беру все в основном. Хотя если чувствую, что устаю, тогда могу отказаться от одного и беру паузу. Но за нами ведь следят, и, если много отказываешься, это как-то влияет на твои показатели. А если они низкие, то тебе заказов меньше, а мне это не выгодно, сами понимаете.

Интервьюер: А Вы пробовали для себя другие агрегаторы рассматривать, или таксопарки? Может, в других более выгодные условия.

Респондент: Я выбирал между Яндекс.Такси и Убером. Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия. Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги - а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на Убер, и на Яндекс, от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя. Ну а потом Яндекс купил Убер, так что не прогадал, получается.

Интервьюер: Поняла, спасибо. А мне еще интересно, как у Вас складываются отношения с пассажирами? Ставили ли им когда-либо плохие оценки? Были ли у Вас когда-нибудь инциденты, когда Вам компенсировали неудачную поездку?

Респондент: Да нормально складываются в целом. Я поговорить люблю, конечно, но сам разговор не начинаю. Москвичи народ интересный. Угрюмые такие, уткнуться в окно или в телефоны, чего я к ним лезть буду. Но есть и те, кому нравится поговорить. Кому-то можно факт интересный рассказать, кому-то хочется новости последние обсудить.И с детишками люблю ездить, весело с ними. Стараюсь им сказки ставить. Детишкам весело, родители хоть отдыхают немного. Но вот один неприятный инцидент все-таки был. Пассажир не предупредил, что с собакой будет. А забирал я его от парка. Я приезжаю, осень, льет как из ведра. А там парень стоит с собакой. Породу не знаю, но лохматая такая, грязная. Ну, думаю, отказываться что ли от заказа. Да жалко их стало, довез до дома. Парень всю дорогу извинялся, конечно. Но в тот день пришлось закончить рабочий день и ехать на мойку, чтобы салон в порядок привели. Это, наверное, единственный раз был, когда я в поддержку написал. Мне тогда промокод на автомойку прислали, скидка 30% или что-то такое.

Интервьюер: Ого, думаю, это решение тяжело Вам далось. А в целом интегратор как-то поддерживает своих водителей?

Респондент: В целом да. Я когда устраивался, у нас и обучение было, хотя ничего нового я там не узнал. И бывает скидки какие-то присылают, на еду там, на бензин. Но для меня, наверное, только последние полезны. Еду мне с собой жена готовит.

Интервьюер: Звучит неплохо, мне кажется. А скажите, само приложение такси для Вас удобное? Есть ли какие-то функции, которые особенно нравятся?

Респондент: Да, наверное, не могу ничего выделить. Приложение как приложение. Телефон, разве что, разряжается быстро.

Интервьюер: Хорошо, тогда давайте наоборот попробуем. Что неудобно в этом приложении?

Респондент: А вот тут могу ответить. Иногда навигатор такие маршруты странные строит, что тратишь больше времени, чем мог бы. Там, конечно, можно попробовать перестроить, но все равно не всегда удобно получается. Ну и хотелось бы, что приложение платные парковки показывало, и где проезды шлагбаумами закрыто. Это не так важно, конечно, но могло бы облегчить общение с пассажирами.

Интервьюер: Поняла, спасибо большое за ответ. Ну, раз мы уже затронули негативную сторону работы в такси, можете ли Вы выделить основные проблемы в таксомоторной отрасли?

Респондент: Ну, такси стало слишком много в городе. Может, для большого города это и нормально, но конкуренция тоже растет. Пока не было случаев, чтобы я без заказа остался. Но время покажет, к чему все это приведет. Ну и в последний год сильно комиссия выросла, не хочется отдавать все больше и больше денег.

Интервьюер: Благодарю за ответ. Следующий вопрос. Какие аспекты Вашей работы в такси являются наиболее трудными или стрессовыми для Вас?

Респондент: Сложный вопрос. Ну, вот сейчас зима, и бывает, что дороги совсем не чистят или чистят плохо. Тогда ездить сложно и некомфортно, чувствуешь напряжение, так как нужно всегда быть сосредоточенным.

Интервьюер: Да, понимаю Вас. А какие аспекты Вашей работы в такси, наоборот, Вам нравятся больше всего?

Респондент: Ну, я Вам уже говорил, что мне нравится водить. А если получится с хорошим человеком поговорить, так вообще хорошее настроение на весь день. Да, может таксист и не престижная работа, но нужная. Иногда приятно осознать, что довез человека с комфортом и сделал ему хорошо. Правда же?

Интервьюер: Правда. Меня если не укачало по дороге, я уже очень рада. А как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной?

Респондент: Да вы знаете, таксист – это такая профессия, для которой не нужны какие-то специальные условия. Единственное что, мы ведь с Вами знаем, какая сейчас ситуация в стране, поэтому если бы компания могла как-то способствовать поиску запчастей для машины, вот это я бы был благодарен. Вы поймите, я с компьютерами на “Вы”. Для меня не столько проблема заплатить за них, сколько найти. Иногда это занимает много времени.

Интервьюер: Благодарю Вас за развернутый ответ. Скажите, а у Вас есть какие-то специальные стратегии, чтобы увеличить свой доход за день?

Респондент: Да нет, знаю, что есть зоны с повышенным коэффициентом. Это значит, что спрос высокий. Но я за то, чтобы работа в удовольствие была, поэтому специально за чем-то не гонюсь. Иногда могу в аэропорт съездить разве что.

Интервьюер: А такой вопрос, как Вы обращаетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии?

Респондент: Да ну а как с ними можно обращаться? Будь просто внимательнее и все. Правда, если мы в пробки встаем, я всегда предупреждаю пассажира. Сами по себе пробки не увеличивают стоимость поездки.

Интервьюер: В целом да, соглашусь. А Вы как-то стараетесь дополнительно обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров во время поездки?

Респондент: Что-то специальное я не делаю. Пристегиваться или нет – это всегда на усмотрение пассажира, я не могу на него повлиять. Но у меня в машине есть детское кресло, родители обычно очень благодарны. Ну и в грязные времена года стараюсь почаще коврики мыть. У меня в машине всегда бутылка с водой, стараюсь успеть промыть между пассажирами.

Интервьюер: Это очень заботливо с Вашей стороны. Лишний повод поставить Вам хорошую оценку. У меня последний вопрос, если Вы не против. Какие навыки и качества, по Вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста?

Респондент: Думаю, что таксистом любой человек может работать. А качества: точно нужно быть внимательным, без этого никуда. В первую очередь, любая ситуация по тебе бьет, и только потом по пассажиру. Ну и стрессоустойчивым тоже. В Москве каждый день где-то пробки, где-то ремонты, где-то перекрыто. Это может добавлять нервозности.

Интервьюер: Спасибо Вам за ответы.

Респондент: Да Вам спасибо, приятно было помочь.

Интервьюер: Здравствуйте, Роман, чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов у Вас выходит в день?

Респондент: Работа в такси нравится мне общением с людьми, плюс люблю водить. Количество зависит от того, какие это заказы, бывает от 10 до 25.

Интервьюер: Сколько времени занимает работа?

Респондент: Если 15-20 заказов, то не больше 10 часов.

Интервьюер: А как Вы вообще формируете работу с заказами: берете все заказы или только наиболее выгодные?

Респондент: Все заказы подряд.

Интервьюер: Вы вообще каким сервисом пользуетесь – Яндекс, Uber?

Респондент: Только Яндексом. Яндекс и Uber – это одно и то же. Скажем так, что Uber для водителей уже не существует, разве что в регионах работает приложение, а для всех остальных городов – Яндекс.

Интервьюер: А какие функции в приложении такси для Вас наиболее важны и полезны в повседневной деятельности?

Респондент: Яндекс все делает для удобства водителя. Я подсел на это приложение. Водители, которые отработали в Яндексе, не считают выгодным пользоваться другими агрегаторами. Яндекс наиболее выгодный для работы таксистом.

Интервьюер: А как вообще на Вашу работоспособность влияет сам пассажир, если, допустим, он хамит, грубит?

Респондент: Я стараюсь не обращать внимание. Я выполняю свою работу и все.

Интервьюер: А какие-то трудности вообще испытываете в Вашей работе или трудности при использовании приложения?

Респондент: В принципе нет.

Интервьюер: Считаете ли Вы, что работа в такси предоставляет достаточный уровень дохода?

Респондент: Если выстроить свой график правильно и отработать свои 10 часов, именно работать, а не ездить по своим делам, то выходит вполне достаточно.

Интервьюер: А какие стратегии Вы используете для максимизации Вашего дохода в течение рабочего дня?

Респондент: Чаевые могут оставлять. 50/50 использую Яндекс.Навигатор. Если водитель двигается по своему маршруту, что-то непредвиденное случается в пути, то Яндекс не компенсирует данную поездку.

Интервьюер: А как Вы реагируете на непредсказуемую ситуацию на дороге, например, пробка или авария?

Респондент: Соблюдаем правила дорожного движения в любых случаях, не важно, как пассажир торопится и что он говорит.

Интервьюер: Как Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров во время поездки?

Респондент: Пристегнуться просим, Яндекс просит, я не могу заставить. Бывают некоторые пассажиры, которые начинают сразу оставлять негативные отзывы, как бы культурно я с ними не разговаривал. Буквально все было замечательно, но оценка 4,98 упала до 4,93. Позвонил в Яндекс, мне ответили, что никаких нареканий нет, только плохая оценка без комментария.

Интервьюер: А как вообще взаимодействия с клиентами влияют на Вашу работу?

Респондент: Я чувствую, если человек сел «без настроения». С такими пассажирами лучше вступать в диалог только по их инициативе. Было такое, что Яндекс сообщал мне негативные комментарии клиентов насчет того, что я выглядел уставшим, хотя я должен улыбаться, по их мнению. На днях я не заметил, как две выпившие девушки оставили у меня открытую бутылку алкоголя, и я целый день после отмывал свою машину.

Интервьюер: Вы в таком случае можете оставить негативный отзыв, или получить компенсацию?

Респондент: Чаще всего Яндекс оставляет стандартный ответ, и на этом все. Иногда частично компенсирует промокодами, иногда говорит о лимите промокодов на месяц. В тот раз с алкоголем я кое-как отбил затраты на чистку.

Интервьюер: Здравствуйте, как Вас зовут?

Респондент: Здравствуйте, Саламат.

Интервьюер: Чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов в день?

Респондент: Количество заказов зависит от времени суток. В день в среднем я делаю около 10-12 заказов. Как правило, если я работаю в ночь, то делаю около 15 заказов за смену. Работа мне нравится тем , что я могу выбирать свободный график , брать смены утром или вечером.

Интервьюер: Как на Вашу работоспособность влияет сам пассажир?

Респондент: Бывают скандальные пассажиры, но я стараюсь уладить конфликтные ситуации.

Интервьюер: Основные проблемы в таксомоторной отрасли?

Респондент: Проблемы с GPS.

Интервьюер: Как Вы решаете эти проблемы с GPS и неправильной точкой подачи?

Респондент: Когда я получаю заказ, я обычно связываюсь с клиентом по телефону, чтобы уточнить его точное местоположение, иногда это помогает избежать проблемы с GPS. Кроме того, я стараюсь быть внимательным и следовать указаниям клиента, чтобы минимизировать возможность отправки в неправильное место.

Интервьюер: Какими приложениями-агрегаторами такси Вы пользуетесь в своей работе ?

Респондент: Я использую Яндекс GO.

Интервьюер: Что именно Вас привлекает в приложении Яндекс.Такси? Какие его функции считаете наиболее полезными для Вас?

Респондент: Одним из главных преимуществ Яндекс.Такси является удобный и интуитивно понятный интерфейс. Я могу легко принимать заказы и следить за своими доходами. Кроме того, в приложении есть функция быстрого поиска адресов, что очень удобно помогает передвигаться по городу и доставлять пассажиров вовремя.

Интервьюер: Как на Вас влияет настроение и поведение пассажира? Влияет ли это на Вашу работу?

Респондент: Конечно, пассажиры бывают разные, и иногда встречаются неприятные люди, но я стараюсь сохранять спокойствие и выполнять свои обязанности профессионально. В конечном счете, у меня есть дело, и я должен предоставлять качественное обслуживание независимо от настроения пассажира.

Интервьюер: А есть ли в Вашей работе какие-либо трудности или проблемы, связанные с использованием приложения Яндекс.Такси?

Респондент: В целом, приложение работает отлично, но иногда бывают небольшие технические сбои или задержки в обновлении информации. Однако это редкость, и в целом я доволен работой приложения.

Интервьюер: Как Вы определяете оптимальный график работы?

Респондент: Я стараюсь выходить на линию в те часы, когда спрос на такси наибольший, например, в часы пик утром и вечером. Также важно учитывать события в городе, которые могут повлиять на спрос, например, мероприятия, праздники или плохая погода.

Интервьюер: Как Вы взаимодействуете с пассажирами, чтобы повысить вероятность получения чаевых?

Респондент: Стараюсь быть дружелюбным и внимательным к пассажирам. Приветствую их, задаю вопросы, предоставляю информацию о маршруте. Если пассажир хочет разговаривать, я готов выслушать. Создание позитивного опыта пассажира часто влияет на решение оставить чаевые.

Интервьюер: Как Вы справляетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии?

Респондент: В случае пробок стараюсь предварительно оценить время в пути и предупредить пассажиров, чтобы они знали, что задержка возможна. В случае аварии всегда придерживаюсь правил безопасности и стараюсь сохранить спокойствие, чтобы не создавать дополнительного стресса у пассажиров.

Интервьюер: Какие еще методы Вы используете для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров во время поездки?

Респондент: Помимо соблюдения правил дорожного движения, я регулярно проверяю состояние своего автомобиля и поддерживаю его в чистоте. Обеспечиваю пассажирам доступ к зарядным устройствам и регулировку климата в салоне, чтобы они чувствовали себя комфортно в любых условиях.

Интервьюер: Понятно, Вы подчеркиваете важность соблюдения правил дорожного движения. А как Вы реагируете на возможные конфликтные ситуации с пассажирами?

Респондент: Моя задача – обеспечить безопасность и комфорт во время поездки. Если возникают сложности с пассажирами, я стараюсь решить их мирным путем. Обычно, если кто-то не пристегнулся или проявляет недовольство, я напоминаю им о важности безопасности и стараюсь найти компромисс. Я не могу изменить поведение каждого пассажира, но делаю все возможное, чтобы обеспечить приятную поездку.

Интервьюер: Понимаю. Как Вы поддерживаете профессиональный уровень вождения в различных ситуациях на дороге?

Респондент: Постоянное обучение и соблюдение всех нововведений в правилах дорожного движения – вот ключевые моменты. Также важно оставаться спокойным и сосредоточенным, даже когда возникают непредсказуемые ситуации. Я стараюсь поддерживать хорошие навыки общения с пассажирами и готов быстро реагировать на любые изменения на дороге.

Интервьюер: Понятно. Спасибо за разъяснения. Как Вы думаете, эти подходы помогают Вам в создании позитивного опыта для Ваших пассажиров?

Респондент: Да, безусловно. Важно не только быть хорошим водителем, но и уметь взаимодействовать с людьми. Соблюдение правил, внимание к безопасности и дружелюбное отношение – все это вместе создает приятную атмосферу в автомобиле, и пассажиры оценивают это положительно.

Интервьюер: Как клиенты влияют на Вашу работоспособность?

Респондент: Мне приходится оставаться профессиональным и вежливым, несмотря на негативные комментарии клиентов. Я стараюсь принять это, как конструктивную обратную связь, и использовать ее для улучшения своей работы. Чтобы поддерживать положительное настроение и энергию, мне помогают различные стратегии, например, позитивные мысли, медитация или разговоры с коллегами. Кроме того, я стараюсь не принимать негативные комментарии на личный счет и понимать, что они могут быть обусловлены разными факторами, в том числе настроением клиента или переживаниями, которые он может испытывать. Важно сохранять профессионализм и продолжать предоставлять высокий уровень обслуживания, несмотря на внешние обстоятельства.

Интервьюер: Из Вашего ответа можно сделать вывод, что Яндекс обычно не предоставляет возможность оставить негативный отзыв или получить компенсацию?

Респондент: Они обычно отвечают стандартным ответом и в лучшем случае могут предложить компенсацию в виде промокодов, но даже это ограничено определенным лимитом на месяц. Однако Вы упомянули, что на одной из ситуаций, связанной с чисткой, Вам удалось частично получить компенсацию, возможно, в виде промокодов.

Интервьюер: Какого класса автомобиль Вы водите?

Респондент: “Комфорт”. Рейтинг - 4.95

Интервьюер: Саламат, спасибо Вам за интервью, было приятно с Вами пообщаться.